經常有(you)人問“我要直接(jiē)上鍛造輪嗎？”“鍛(duan)造的和鑄造的(de)真的差很多嗎(ma)？”沒錯，他們真的(de)差很多。卡車輕(qīng)量👣化實☎️質上就(jiù)是零部❄️件輕🧑🏽🤝🧑🏻量(liàng)化，采用鍛造鋁(lǚ)合金車輪，可以(yǐ)很大程度減輕(qīng)車的自重。比如(ru)，一輛拖挂40噸的(de)重卡和半挂車(che)運輸系統，一共(gòng)有22個車輪，加上(shang)前後備胎共有(you)24個。
以目前我們(men)經常用的鋼質(zhi)車輪計算，如果(guo)換成鍛造鋁🏃♀️合(he)金車輪，重量可(ke)減輕近600kg。
不僅如(rú)此，由于鋁合金(jin)材料具有散熱(rè)好和防止輪胎(tāi)橡膠老化的特(tè)點，裝上鍛造鋁(lü)合金車輪的卡(kǎ)車🛀🏻、客車、挂車可(kě)節省26%的♋輪胎消(xiāo)耗。由此可見，節(jie)能減排的效果(guo)多麼明顯。
1genganquan
在(zài)一些guojia，鑄造商用(yòng)車車輪已經不(bú)被采用或被禁(jin)止🍓使用。
鍛造車(che)輪因6061材料具有(you)抗沖擊、抗疲勞(láo)性能高的特📐點(dian)。如在受到強力(lì)撞擊時隻會發(fa)生變形，不會斷(duan)裂，氣壓也不✔️會(huì)在🈲瞬間消失，保(bǎo)證了車輛的anquan。
鑄(zhù)造車輪因A356材料(liào)抗沖擊性能相(xiàng)對差，受強力撞(zhuàng)擊後易發生粉(fěn)⭐碎性斷裂，氣壓(yā)瞬間消失，十分(fen)危險。
2geng輕量化
鍛(duàn)造
因鍛造車輪(lún)的高強度的特(te)點，可以獲得geng輕(qing)的産品重量，如(ru)🎯以22.5*9.0産品為例，鍛(duan)造車輪重量24KG以(yi)内即可通過标(biāo)準測試要求♈，如(rú)需滿足TUV标準要(yào)求，重量也可控(kong)制在25KG以下，比鑄(zhu)造車輪輕20%左右(yòu)。
鑄造
以22.5*9.0産品為(wei)例，鑄造車輪重(zhong)量需28.5KG左右,才能(néng)通過标準📱測試(shi)要💰求。且鑄造車(chē)輪很難滿足TUV标(biāo)準測試要求。
3geng高(gao)的表面品質
鍛(duan)造車輪經過加(jiā)工後表面光亮(liang)均一、不存在鑄(zhu)造的👅疏㊙️松、氣孔(kong)等缺陷，又因6061鋁(lǚ)合金具有很好(hǎo)的抗氧化性能(néng)，車輪在💘使用一(yī)段時間後仍光(guāng)亮如新。鍛造車(chē)輪不需要塗裝(zhuang)。
鑄造抗氧化程(chéng)度低，易發黃變(biàn)黑
鑄造車輪為(wéi)熔煉澆鑄後冷(leng)卻成型，不可避(bi)免的會🔞産🚩生疏(shu)松、氣♋孔、夾雜等(deng)内在和外觀缺(que)陷，又因材料的(de)特性，加🌈工後表(biao)面易腐蝕和發(fa)黑，鑄造車輪需(xu)要塗裝。
4原材料(liao)的巨大差異
1.鍛造車輪采(cǎi)用的鋁合金材(cái)料牌号為6061。6061屬Al-Mg-Si系(xì)合金，具有良好(hǎo)🔅的塑性和優良(liang)的耐蝕性。
2.鍛造(zao)車輪無應力腐(fu)蝕開裂傾向，T6熱(re)處理後達到高(gāo)強度，是目🔞前世(shì)界上商用車鋁(lü)合金車輪的主(zhu)流使用工藝。
3.汽(qì)車用6061鋁合金鍛(duàn)棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高(gao)，相對材料價格(ge)也高。
鑄造
鑄造(zào)車輪采用的鋁(lǚ)合金材料牌号(hào)為A356。需二次熔煉(liàn)後鑄造成型⛱️，可(ke)分重力鑄造、低(di)壓鑄造、高壓（擠(jǐ)壓）鑄造等，在低(di)載荷的乘用車(chē)車輪上使用廣(guang)泛，但在高載荷(he)的商用車車輪(lun)上使用很少且(qiě)缺乏可靠性。
5工(gōng)藝geng先進
鍛造
鑄(zhù)造
1.鑄造車輪工(gōng)藝包含熔煉、澆(jiāo)鑄、冷卻成型，鑄(zhù)件會出現疏松(sōng)🍓、氣孔、氧化夾雜(za)等缺陷，因冷卻(què)的先後不同，會(hui)産生不同部位(wei)力🤞學性能相差(cha)很大。
2.鑄造工藝(yi)受熔煉、除氣、調(diào)質、澆鑄多個過(guo)程影響，過程影(ying)響🔴大，品質波動(dong)大。
6geng強的機械性(xing)能
鍛造：
鍛造車(chē)輪經過熱處理(li)後機械性能可(kě)達到：
抗拉強度(du)≥330Mpa,
延伸(shēn)率≥12%
鑄造：
鑄造車(che)輪經過熱處理(li)後機械性能标(biāo)準：
抗拉強度≥260Mpa,
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