為什麼(me)火国产尺码和欧洲🔞尺码对比❌車的(de)軌道不(bu)用不鏽(xiu)鋼

        鐵軌(guǐ)是鐵路(lù)軌道的(de)簡稱，它(ta)是由高(gao)硬度、高(gāo)韌性的(de)錳鋼🌈建(jiàn)造的🌂，錳(měng)鋼堅硬(yìng)，耐磨，有(yǒu)一定的(de)沖擊韌(ren)性，符合(he)制造鐵(tiě)軌的條(tiáo)件。
        另外(wài)，錳鋼軌(gui)密度很(hěn)大，當表(biao)面生成(chéng)氧化鏽(xiu)膜後，會(huì)對内部(bù)形成保(bao)護作用(yòng)，不會影(yǐng)響使用(yòng)。鐵和鋼(gāng)是以含(han)碳🌂量的(de)🔆多少來(lai)區别的(de)。含碳量(liàng)在2%以下(xià)的鐵碳(tan)合金是(shi)鋼，含碳(tàn)量在2%以(yi)上的則(ze)稱之為(wéi)生鐵。
        從(cong)冶金角(jiǎo)度來說(shuō)，并沒有(you)不鏽鐵(tie)這一說(shuo)法 。不鏽(xiù)鋼也😘是(shi)鋼的一(yi)種，鋼因(yīn)為既有(you)韌性、彈(dàn)性，還有(you)剛性。就(jiù)生鏽來(lai)說，生鏽(xiu)就是💰不(bu)耐腐蝕(shi)，決定不(bu)鏽鋼抗(kàng)腐蝕的(de)主要元(yuan)素是鉻(gè)。
        鉻元素(sù)含量在(zai)10.5%以上的(de)鋼就不(bú)生鏽，這(zhè)時鉻與(yǔ)腐蝕🌈介(jiè)質📞的氧(yang)化作用(yòng)，在其表(biǎo)形成氧(yǎng)化膜，可(kě)以阻止(zhǐ)基本的(de)進一步(bu)腐蝕。
        制(zhì)鐵的成(chéng)本遠低(dī)于不鏽(xiù)鋼，在設(she)計制造(zao)一些使(shi)用🤩壽命(mìng)⭐較短，且(qiě)鐵質能(neng)夠滿足(zú)材料使(shi)用要求(qiu)的，當然(ran)會用鐵(tie)。
        鐵軌是(shì)習慣說(shuō)法，其實(shí)它是鋼(gāng)軌，為提(tí)高抗壓(ya)耐磨強(qiang)度，通常(chang)加入了(le)錳元素(sù)。不鏽鋼(gāng)為抗氧(yang)化腐蝕(shí)，通常加(jia)入了鉻(gè)钼元素(su)。使用鋼(gang)軌要綜(zong)合考慮(lǜ)強度、耐(nai)磨度，柔(róu)韌度、可(kě)塑度，抗(kang)腐蝕度(dù)等，但高(gāo)強度耐(nai)磨是shouxuan，不(bú)鏽鋼達(dá)㊙️不到要(yao)求，不會(hui)采用。之(zhī)所以達(da)不到要(yao)求是因(yīn)為耐性(xing)不夠，熱(re)脹冷縮(suō)之下很(hěn)容易損(sun)壞。在日(rì)常的風(fēng)吹雨淋(lín)和曝曬(shài)之下，不(bú)鏽鋼會(hui)很容易(yi)🈲損壞。而(er)這種高(gāo)猛鐵軌(gui)雖然看(kan)起來生(sheng)鏽，但是(shi)隻是表(biao)面上有(you)一層鏽(xiu)迹，内部(bu)還是完(wán)好如初(chu)的。
        另外(wai)，錳鋼軌(guǐ)密度很(hen)大，當表(biǎo)面生成(chéng)氧化鏽(xiu)膜後，會(huì)對内部(bu)形成保(bǎo)護作用(yong)，不會影(ying)響使用(yong)。
        首先從(cong)技術上(shang)說：一般(bān)人都認(ren)為不鏽(xiu)鋼是不(bú)生鏽的(de)，可🙇🏻是實(shi)際情況(kuàng)卻是不(bu)鏽鋼和(hé)其他合(hé)金一樣(yang)，也是生(sheng)鏽的，隻(zhi)是不鏽(xiu)鋼生鏽(xiù)以後表(biǎo)面氧化(huà)膜（鏽迹(jì)🙇🏻）顔色就(jiu)是不鏽(xiu)鋼的外(wai)❄️觀顔色(sè)，而且這(zhè)層氧化(huà)膜比較(jiào)緻密，可(ke)以保護(hu)内部組(zǔ)織的🈲進(jìn)一步氧(yǎng)🤩化生鏽(xiu)。但㊙️是，這(zhe)層氧化(hua)膜在一(yi)定條🏃件(jian)下依然(rán)可以被(bèi)腐蝕，尤(yóu)其是在(zài)潮濕💘的(de)酸性環(huán)境中腐(fǔ)蝕很明(ming)顯。
        所以(yi)，很多情(qing)況下不(bú)鏽鋼也(yě)是不能(néng)使用的(de)。不鏽鋼(gang)是有很(hen)多個品(pin)種類别(bié)的，而且(qiě)不鏽鋼(gāng)（尤其奧(ào)氏體不(bu)鏽鋼）硬(yìng)度較低(dī)，比如用(yong)來制刀(dao)就很難(nan)出鋒，即(ji)便出鋒(fēng)也很容(róng)易變鈍(dun)；有經驗(yàn)的人就(jiù)知道，光(guang)亮的不(bu)鏽鋼闆(pǎn)ji易被劃(huà)傷就是(shi)因為質(zhi)地較軟(ruan)的緣故(gù)。
故從技(jì)術上說(shuō)，不鏽鋼(gāng)不是不(bu)生鏽，而(er)是生鏽(xiu)後顔色(se)與生鏽(xiù)前顔色(se)差不多(duo)；其性能(néng)也并不(bú)适合所(suo)有❗的地(dì)方使用(yòng)，所以不(bu)🌈能一概(gai)而論地(di)用不鏽(xiù)鋼代替(tì)其他材(cái)🚶‍♀️料。
        從資(zi)源上說(shuō)，不鏽鋼(gāng)中使用(yòng)的鎳和(he)鉻都是(shì)比較稀(xi)缺的⭐礦(kuàng)産，尤其(qí)是鎳比(bǐ)較緊缺(que)，有用、好(hao)用的東(dōng)西總要(yào)用到關(guān)鍵的♌地(di)方，不能(neng)随意使(shi)用浪費(fei)。從成本(ben)上說，買(mai)材料，做(zuo)零件，裝(zhuang)機器都(dōu)會考慮(lǜ)成本的(de)。不鏽鋼(gāng)的價格(ge)比普通(tong)鋼材㊙️、鋁(lü)材、鎂鋁(lü)合金、塑(sù)料🏃等其(qi)他材料(liao)的價格(ge)高的不(bú)止是一(yi)點點，而(ér)是相差(cha)好幾倍(bei)的。隻要(yào)便宜的(de)材料能(neng)夠滿足(zu)要求，誰(shui)會用貴(guì)的材料(liào)呢？
        另外(wài)，即便是(shì)其他材(cái)料生鏽(xiu)，不耐腐(fu)蝕，現在(zai)也有很(hen)多種表(biǎo)面處理(li)技術，可(ke)以保護(hù)材料不(bú)受腐蝕(shí)，比方♍：噴(pen)漆、噴粉(fěn)、電鍍、電(dian)泳🍉、表面(mian)氧化、表(biao)面化學(xue)處理（氮(dan)化、氰化(huà)等等）都(dōu)能改善(shàn)材料表(biǎo)面腐蝕(shi)問題。所(suo)以也不(bú)一定就(jiu)是生鏽(xiu)的材♻️料(liào)就不能(neng)用到有(yǒu)腐蝕的(de)地方。
        綜(zōng)合來看(kàn)，就是不(bú)鏽鋼并(bìng)不能用(yòng)來代替(ti)其他所(suo)有材料(liào)，zhiyou充分❗綜(zong)合考慮(lü)了零件(jiàn)功能、材(cai)料性能(neng)、工作環(huan)境、零件(jian)成本、加(jia)工性能(neng)和可能(neng)性等因(yin)素後，才(cai)能給零(líng)件選定(dìng)一個✉️合(hé)适的材(cái)料。不能(néng)一概🆚而(ér)論地說(shuō)全用不(bu)鏽鋼材(cái)料代替(tì)。在機械(xiè)major和材料(liao)major，有專☔門(men)的材料(liào)課程來(lai)介紹💜怎(zen)樣選材(cai)和材料(liao)性能的(de)。
        火車軌(guǐ)道是火(huo)車既定(ding)的運行(háng)軌道，是(shi)目前火(huǒ)車鐵路(lu)技術不(bú)可✂️或缺(quē)的一種(zhong)模式。應(yīng)該大家(jiā)都有注(zhu)意過基(ji)本上所(suo)有的火(huo)車軌♻️道(dao)都是鏽(xiu)迹斑斑(ban)的，就連(lián)新建成(cheng)的火車(chē)軌道也(yě)是這個(ge)樣子。生(shēng)鏽的鐵(tie)制品壽(shòu)命變短(duǎn)不說，還(hai)會變的(de)非常脆(cuì)弱。